La pratique est obligatoirement acquise en école auprès d'un instructeur habilité.
Généralement, 15 à 20 heures de formation (moyenne nationale) en double commande sont nécessaires pour obtenir le lâcher (1er vol solo),
Cela dépend des individus, de leur disponibilité, de leur assiduité, de leur capacité à assimiler et restituer les informations, de la météo, du type d'appareil, du type de terrain, etc.
Le brevet est obtenu après quelques navigations avec l'instructeur puis en solo et permettra à l'élève de voler seul à bord, soit sur une machine d'école, soit sur sa propre machine.
Le brevet permet le vol en "Solo" c'est à dire seul aux commandes de sa machine.
Pour être autorisé à prendre un passager, le pilote devra subir, après un certain nombre d'heures de vol (20 h) en "solo", un contrôle par un instructeur qui lui délivrera la qualification biplace appelée "autorisation d'emport de passager".
Ce contrôle porte autant sur la capacité de pilotage, que sur la capacité à assumer la responsabilité de l'emport d'un passager (préparation psychologique et installation du passager à bord...).
Les cours pratiques :
Après un briefing de 10 mn environ, précisant l'objet et les exercices du cours pratique en vol, vous prendrez les commandes pendant 30 mn en moyenne.
A l'issue du vol, le débriefing de fin d'exercice commentera les différentes phases du vol effectué et un report sur les fiches individuelles de progression.
L'élève apprend à décoller, à voler, à atterrir et gérer la panne moteur éventuelle...
Le brevet lui est délivré par l'instructeur quand celui-ci sent que l'élève a acquis toute la sécurité nécessaire, les bons réflexes et les bonnes habitudes.
D'une façon générale, lorsque l'élève ne présente plus de danger pour lui-même et pour les autres.
Les cours théoriques :
Une salle de formation équipée d'ordinateur pour la présentation des cours et les tests QCM.
L’élève sera libre d’apprendre à son rythme ou selon un calendrier prédéfini (20 leçons de 30 mn)
L'élève se présentera à l'examen théorique organisé par la DGAC dès qu'il se sentira prêt.
Cependant il ne pourra pas être "lâché" tant qu'il n'aura pas obtenu son diplôme théorique.
Conditions d'obtention
Pour obtenir le brevet de pilote ULM est, il faut :
¤ Se voir délivrer un certificat médical de non contre indication à la pratique de l'ULM;
¤ Satisfaire à un examen théorique de type QCM (20 €), organisé une fois par mois par le district aéronautique le plus proche de votre domicile ou école (en l’occurrence l'aérodrome de Tallard), ou ADP (Aéroports de Paris) ;
¤ Se voir délivrer une autorisation de vol seul à bord par un instructeur habilité, après une formation pratique (10 à 20 heures en général).
L'emport passager et la qualification radiotéléphonie
Après une expérience suffisante (20 h) en tant que pilote monoplace, vous passez un second examen en vol avec un instructeur ULM, suivant un programme fédéral, afin d'obtenir l'autorisation d'emport d'un passager ainsi que l'autorisation à utiliser la radiotéléphonie en langue française.
